Na sexta-feira (190405) os novos valores estão aplicados nas bombas

de abastecimento. Mesmo sem aumento, os combustíveis costumam ser

a fonte de desgastes da administração pública em geral, porque envolvem

diretamente a vida dos cidadãios. Acompanhar preços pautados no exterior

e em Dolar, não chega ser uma atitude boa de política econômica. Melhor

seria pensar em evitar o excesso de impostos sobre a solução importante

que é o etanol, produzido no País inteiro. Também executar de uma vez o

plano de entrega direta nos postos de venda, para evitar o complicador de

valores, o distribuidor. Há uma série de medidas que não são executadas,

mas que evitariam a alegada pressão de preços no exterior.

Alegação da Petrobras é de que os valores refletem os preços praticados para as distribuidoras, sem tributos. Em cima deles são acrescentados diversos impostos e margens de lucro em cada etapa do processo, até chegar ao valor final nas bombas. Este é livre e regido pelas regras do mercado e varia em cada estado, principalmente pela grande diferença de ICMS.

Em 1º de janeiro de 2019, o preço do litro da gasolina nas refinarias era de R$ 1,5087 e chegou a cair para R$ 1,4337, em 10 de janeiro. Dali em diante, o preço retomou uma tendência de alta gradual, chegando aos valores atuais.

A Petrobras explica que a política de preços para a gasolina e o diesel vendidos às distribuidoras “tem como base o preço de paridade de importação, formado pelas cotações internacionais destes produtos mais os custos que importadores teriam, como transporte e taxas portuárias, por exemplo”.

A gasolina e o diesel vendidos às distribuidoras são diferentes dos produtos no posto de combustíveis. São os combustíveis tipo A, gasolina antes da sua combinação com o etanol e diesel também sem adição de biodiesel. Os produtos vendidos nas bombas ao consumidor final são formados a partir do tipo A misturados a biocombustíveis.