É o momento de discutir a construção da rodovia BR-101 que liga a BR-116  na altura de Guaraqueçaba à localidade de Garuva, em Sanmta Catarina. A via movimenta a economia de Santa Catarina e Paraná de modo direto, mas é benefício de infraestrutura para todo o sul brasileiro. 

Por mais  de meio século está projetada e é o único trecho do Brasil que falta completar.

Difícil obra de engenharia devido às implicaações ambientais, pois trata-se de uma rodovia que margeia a extensão da Serra do Mar, onde a Mata Atlântica é mais cuidada.

Numa situação geográfica assim, será necessário um estudo de impacto muito peculiar e voltado à preservação dos recursoss naturais ali existentes. 

Em nome do desenvolvimento conciliado com o resguardo das riquezas naturais, a inteligência de engenharia rodoviária deve se dedicar a encontrar soluções que beneficiem a todos os interesses.

Governantes do País e do Estado, tem esse e outros desafios. São por exemplo

a ampliação da capacidade da BR-277, entre Curitiba e Paranaguá  e no mesmo

trecho, a construção de uma ferrovia moderna. São medidas  que podem evitar

os problemas de interrupção do tráfego por múltiplos motivos e

baratear o transporte de cargas para o Porto de Paranaguá. 

Trânsito congestionado impediu muita gente de ver a inauguração da Ponte

Muita gente ficou esperando na fila para ver a abertura  da Ponte que liga Matinhos a Guaratuba. Turistas ficaram quase parados em 5 km da rodovia, numa espera que começava na avenida Juscelino Kubitchek em Matinhos; e, do lado de Guaratuba não foi diferente. Pelas duas cidades também era possível encontrar quem confessasse que percebendo a demora, havia desistido. Essa procura comprova o benefício e o interesse da população, pela obra. 

Apesar da festa,a Ponte só será aberta ao tráfego no domingo, às 10 horas, assim que terminar a Maratona Internacional do Paraná que tem 20 mil participantes. No sábado só poderão circular, os pedestres e ciclistas. 

A partir da abertura para o tráfego, a passagem não será liberada para caminhões pesados, e até que haja estudos, terá restrições. Circulação deverá ser definida quando estiverem concluidos os acessos e toda a infraestrutura de duplicação e ruas laterais nos trechos urbanos. Estão previstas obras de arte especiais, como passarelas e pontes, viadutos e interseções.

Prazo de conclusão é maior que 2 anos e depende de recursos. 

No domingo, às 10 horas da manhã, as embarcações do ferryboat e barcas, deixarão de funcionar para a passagem do tráfego normal nos dois sentidos. A continuidade é dúvida e espera negociações futuras.